Waarom hebben Europese luchtvaartmaatschappijen het zo zwaar?

Waarom hebben Europese luchtvaartmaatschappijen het zo zwaar

Augustus is een rampzalige maand geweest voor de Europese luchtvaartindustrie. Er zijn namelijk maar liefst drie luchtvaartmaatschappijen failliet gegaan. Air Berlin en de noodlijdende luchtvaartmaatschappij Alitalia waren de eerste ondernemingen die in zwaar weer verkeerden. Nu is daar nog een derde partij bijgekomen: ook het Britse Monarch moest afgelopen maandag vluchten annuleren vanwege financiële problemen. Daardoor strandden 110.000 passagiers in het buitenland.

Het feit dat nu een derde grote luchtvaartmaatschappij in financieel noodweer verkeert, roept een hoop vragen op over de stabiliteit en gezondheid van de Europese luchtvaartmarkt. Daar is bijzonder sterke competitie te vinden. Analisten denken dat dankzij de grote concurrentie op de markt meerdere kleinere luchtvaartmaatschappijen de komende maanden onder druk zullen komen te staan. Zo zegt Rob Byde, een transportanalist bij Cantor Fitzgerald, ook dat de stress op de markt voornamelijk te danken is aan pittige concurrentie. Ook denkt hij dat de relatief kleine schaal van de markt een negatief effect heeft op de maatschappijen. ‘Er zullen de komende tijd op de Europese markt meerdere faillissementen plaatsvinden. Ook zullen noodlijdende maatschappijen vaker financiële hulp nodig hebben Gerald Khoo, een transportspecialist bij Liberum, ziet de ontwikkelingen als een grote test voor de luchtvaartmarkt: ‘de zwakste spelers worden nu aan de kant gezet.’

Vooral budgetmaatschappijen als EasyJet (LSE: EZJ) en Ryanair (LSE: RYA) worden als schuldigen voor de steeds krapper wordende markt aangewezen. Zij hebben grote delen van de Europese luchtvaartmarkt weten te veroveren. De prijsvechters bieden vluchten aan van minder dan 20 euro. Daardoor maken veel consumenten gebruik van hun diensten en vinden andere luchtvaartmaatschappijen het steeds moeilijker klanten aan te trekken. Louise Cooper, een onafhankelijke analiste, zegt dat ‘het bloedbad’ daarmee is begonnen: ‘de industrie merkte dat het aanbod van stoelen veel harder toenam dan de vraag. Daardoor hebben veel maatschappijen hun prijzen moeten verlagen.’

De kleinere maatschappijen kunnen niet op tegen de grote prijsvechters als EasyJet en Ryanair, omdat ze niet groot genoeg zijn om te kunnen onderhandelen met andere partijen over dure producten als kerosine. De grotere nationale maatschappijen gaan echter gebukt onder het feit dat men meer luxe van hen verwacht, waardoor deze maatschappijen niet gebruik kunnen maken van dezelfde kostenbesparende tactieken die de prijsvechters toepassen. Tot slot zijn er nog andere factoren die de luchtvaartmarkt negatief beïnvloeden, zoals een tekort aan piloten en de dreiging van terrorisme, waardoor Monarch bijvoorbeeld niet meer naar populaire vakantiebestemmingen als Egypte en Tunesië vloog.

Bron

Xavier Boutinge

Xavier Boutinge

Xavier heeft zich als redacteur aangemeld op onze website. Zijn motivatie liet niet te wensen over. Xavier is in hoge mate geïnteresseerd in beleggen, maar nog meer in de beweegredenen en de ‘waarom’ vraag. Met een sociaal economische achtergrond bekwaamt hij zich steeds meer als journalist, met als werkterrein de financiële markten. Het financiële landschap is sterk aan het veranderen. Xavier volgt dit proces op de voet. Het combineren van kennis, feiten en analyses zal onze lezers helpen bij de beeldvorming en ze als beleggers dagelijks inspireren.